干混砂漿運(yùn)輸車綠色建筑的領(lǐng)導(dǎo)者

由于受到人工技術(shù)和各種原材料質(zhì)量的影響，建筑施工現(xiàn)場配置的砂漿常常出現(xiàn)建筑物抹灰砂漿開裂現(xiàn)象,從而造成工程質(zhì)量不穩(wěn)定、強(qiáng)度達(dá)不到要求、甚至質(zhì)量低劣的情況時有發(fā)生，已成為建筑質(zhì)量通病。另一方面，國家為減少黏土磚使用，大力推廣新型墻體材料，由于這種材料特點(diǎn)使得采用普通水泥砂漿已經(jīng)不能滿足砌筑抹灰需要。而干混砂漿采用工業(yè)化生產(chǎn)，對原材料和配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制，優(yōu)選原料、計(jì)量準(zhǔn)確、攪拌均勻，可以確保砂漿質(zhì)量穩(wěn)定、可靠。干混砂漿作為繼預(yù)拌混凝土之后的又一新型綠色建筑材料，由于其具有節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、確保建筑工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)資源再利用等方面的優(yōu)良性能，已逐步被人們所認(rèn)知和重視。

　　隨著國家相關(guān)政策的推動，國外先進(jìn)理念和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，以及各級政府、生產(chǎn)企業(yè)、用戶的積極努力，我國干混砂漿行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。干混砂漿科研開發(fā)、裝備制造、原料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、物流及產(chǎn)品應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。近年來各級政府對節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)方面的政策及法規(guī)的出臺，對干混商品砂漿行業(yè)如干混砂漿裝備和運(yùn)輸車的發(fā)展形成了強(qiáng)有力地推動，各大專用車廠家紛紛開發(fā)了基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的干混砂漿運(yùn)輸車。其獨(dú)特的缷料系統(tǒng)的卸料方式耗氣量小，剩灰率低，有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運(yùn)輸都可以輕松完成。

　　路客作為專用車輛的專業(yè)制造商，緊跟市場發(fā)展趨勢，對干混砂漿運(yùn)輸市場進(jìn)行了充分的調(diào)研，結(jié)合國內(nèi)先進(jìn)的干混砂漿物流運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)趨勢，通過優(yōu)化流化床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，優(yōu)化氣路及氣室設(shè)計(jì)工藝，對卸灰管路系統(tǒng)進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，開發(fā)出了性能更加穩(wěn)定，卸料速度快，不易離析，殘余率低的臥式干混砂漿運(yùn)輸車、舉升式干混砂漿運(yùn)輸車、轉(zhuǎn)運(yùn)干混砂漿儲料筒倉的干混砂漿背罐車等系列產(chǎn)品。

　　目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)是預(yù)拌砂漿發(fā)展最快的三個地區(qū)，80%以上的預(yù)拌砂漿企業(yè)都集中在此。近兩年，鄭州、成都、蘇州、南昌等地預(yù)拌砂漿市場得到了較快發(fā)展，上海、北京、廣州、常州等城市的預(yù)拌砂漿市場已相對趨于成熟。路客干混砂漿車自2009年投入市場以來在上述地區(qū)銷量日增，以優(yōu)異的性能和穩(wěn)定的質(zhì)量，迅速走俏市場，受到了客戶的廣泛好評。

　　路客干混砂漿運(yùn)輸車的特點(diǎn)：

　　罐體采用寶鋼、武鋼等廠家的低合金鋼制造，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠；

　　卸料速度快、殘余率低；

　　避免離析，保證干混砂漿質(zhì)量；

　　人孔采用單點(diǎn)平移式結(jié)構(gòu)產(chǎn)品安全性高，操作簡便；

　　個性化設(shè)計(jì)，滿足不同區(qū)域客戶的需求；

　　適用范圍廣、操作簡單方便。

　　宇通干混砂漿背罐車特點(diǎn)：

　　采用可調(diào)式筒倉頂座，適用范圍廣；

　　采用活動式叉耳，操作方便快捷；

　　采用優(yōu)良的液壓系統(tǒng)，性能優(yōu)越；

　　采用安全聯(lián)接銷，安全性能高；

翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度大，作業(yè)難度小。

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