易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車(chē)_鋼瓶運(yùn)輸車(chē)生產(chǎn)廠家_湖北路客汽車(chē)

     2014年8月1日，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地宣布上調(diào)車(chē)用NG（天然氣）價(jià)格。此前，湖南、安徽、河北、江蘇等地已先行一步漲價(jià)。燃?xì)鈨r(jià)格的持續(xù)上漲，無(wú)疑給正準(zhǔn)備大力發(fā)展NG卡客車(chē)的道路運(yùn)輸企業(yè)潑了一盆冷水。

事實(shí)上，對(duì)于NG卡客車(chē)的大范圍推廣，業(yè)內(nèi)一直存有不同的意見(jiàn)。江蘇省一位道路運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)老總曾提醒：“推廣NG卡客車(chē)切忌盲目跟風(fēng)，小心船大難調(diào)頭?！?類似反對(duì)者最大的擔(dān)憂，源自推廣NG卡客車(chē)的首要因素是燃?xì)鈨r(jià)格與燃油價(jià)格的比例，必須維持在一個(gè)合理的臨界點(diǎn)之下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是0.75:1，當(dāng)比例 超過(guò)臨界點(diǎn)，燃?xì)猱a(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。

同時(shí)，鋼瓶運(yùn)輸車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本及維修成本的居高不下，也是制約NG卡客車(chē)推廣的重要因素。20%左右的購(gòu)置成本及15%以上的維保成本增加是不得不考慮的。如LNG客 車(chē)所用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格在130—150元，理論上可使用10萬(wàn)公里，但車(chē)輛一般在7萬(wàn)—8萬(wàn)公里時(shí)便需更換火花塞。CNG客車(chē)則要同時(shí)更換火花塞及 點(diǎn)火線圈，成本更高。國(guó)產(chǎn)火花塞大多只能用1—2個(gè)月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對(duì)批量使用NG客車(chē)的企業(yè)是一筆不小的支出。

此外，產(chǎn)品 運(yùn)營(yíng)后期的不確定性及道路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)NG產(chǎn)品操作知識(shí)的缺乏，也成為NG卡客車(chē)推廣的一大制約。如今，CNG產(chǎn)品的使用特性逐漸成熟，但對(duì)LNG的相關(guān)特 性尚未摸透，維修經(jīng)驗(yàn)的缺乏及專業(yè)團(tuán)隊(duì)的缺失不容忽視。如在南方地區(qū)，NG客車(chē)還需解決常年高溫環(huán)境下的技術(shù)穩(wěn)定性問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度問(wèn)題；空氣濕度大、鹽分含量高的環(huán)境下，電子元件的工作條件及壽命，相關(guān)部件的防腐蝕性，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低、消耗量大等問(wèn)題。

2014年以來(lái)，各生產(chǎn)企業(yè)加快了NG產(chǎn)品的推廣力度。不少道路運(yùn)輸企業(yè)在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趨勢(shì)下，將LNG作為降低成本的“救命稻草”。不少氣瓶運(yùn)輸車(chē)企業(yè)將推廣發(fā)展NG客車(chē)作為企業(yè)戰(zhàn)略，甚至準(zhǔn)備將所有更新車(chē)輛全部換成易燃?xì)怏w運(yùn)輸車(chē)。

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