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- 車輛名稱：國四22方舉升式天龍干混砂漿車
- 底盤型號： DFL1250A11
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干混砂漿運輸車是專門運輸干混砂漿的車輛是基于顆粒裝物質的散裝運輸而研制的.其結構特點是液壓舉升氣懸浮錐體料倉缷料系統(tǒng).干混砂漿運輸車的用途更加廣泛,在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產原料.同時也可以用于高溫（120°C-150°C）顆粒、粉粒物料的運輸.卸料速度快,每分鐘1.6噸,縮短了卸料時間,提高了運輸效率;剩余率極低為萬分之二,接近為零,節(jié)省材料.
| 20方舉升式東風天龍干混砂漿運輸車技術參數 （國四） | |||
| 產品名稱 | SGZ5250GGHD4A11 | 外型尺寸 | 9400X2500X3700 |
| 底盤型號 | DFL1250A11 | 貨廂尺寸 | XX(mm) |
| 總質量 | 25000(Kg) | 接近/離去角 | 20/14(°) |
| 額定質量 | 11805,11870(Kg) | 前懸后懸 | 1460/2290,1460/2240 |
| 整備質量 | 13000(Kg) | 最高車速 | 90(km/h) |
| 排放標準 | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ | ||
| 1.運輸品名:干混砂漿配料,密度:900千克/立方米.罐體有效容積13.7立方米,罐體外形尺寸(直段長×最大直徑)(mm)為4900×2100;產品序列號:26.5/10 | |||
| 底盤參數 | |||
| 底盤型號 | DFL1250A11 | 燃料種類 | 柴油 |
| 軸數 | 3 | 前輪距 | 1986,2040(mm) |
| 軸距 | 4350+1300 | 后輪距 | 1860/1860(mm) |
| 駕駛室乘人數 | 3,2 | 彈簧片數 | 8/9,8/10,9/10 |
| 輪胎數 | 10 | 軸荷 | 7000/18000(并裝雙軸) |
| 輪胎規(guī)格 | 11.00R20 16PR | ||
| 發(fā)動機參數 | |||
| 發(fā)動機 | 發(fā)動機生產企業(yè) | 排量(ml) | 功率(kw) |
| ISDe245 40 ISC8.3-245E40A | 東風康明斯發(fā)動機 東風康明斯發(fā)動機 | 6700 8300 | 180 180 |
該車優(yōu)勢:全程封閉運輸,整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、高效.采用6*4驅動,短軸距產品,滿足不同工況施工要求,適應性強;特殊的流化床設計,卸料速度快,能有效的防止物料因密度不同而導致的離析問題,還縮短了卸料時間,提高了運輸效率;剩余率極低為萬分之二,接近為零,節(jié)省材料,也能有效的防止混料. 價格及制作周期:40萬,定金到帳25個工作日;接受全國范圍內送車業(yè)務,運費按5元/公里另行計算,時間順延7個工作日; 底盤配置:采用東風公司生產的天龍DFL1250A11底盤進行改裝,康明斯發(fā)動機245馬力、原裝空調、電動玻璃、11鋼絲輪胎、陜齒9檔變速箱、平頂駕駛室、國四排放標準、4350+1300軸距,其它均按東風公司出廠標準提供; 上裝配置:20方舉升罐體、異形封頭、基本沒有殘余、錐形倉氣懸浮、這才是干混砂漿車的代表形狀;前置頂油缸將罐體頂起尾部有兩個液壓頂將罐體穩(wěn)住另加一套電控系統(tǒng),該車主要體現(xiàn)還是靠舉升為主空氣推動為輔將介質通過奶嘴封頭出口達到二次混料的作用;此等形狀若按公告容積做只能達到20方,若要求加大在上戶自理的情況下可做到25方,其它均按廠標執(zhí)行組織生產; | |||
科普篇詮釋天龍舉升式干混砂漿運輸車工作原理:
a\干混砂漿物料主要從儲料塔中通過自身重量從罐體上方的入口進入罐體內部.
b\圓柱罐體總成由中間圓柱筒,兩個焊頭焊和后形成筒體,罐體有進料口（即入口）,焊有工作平臺,爬梯,下部與底架焊和罐內有流化床,兩灌口結構.
c\底盤自帶一個取力器,驅動空壓機產生壓縮空氣經進氣管路向罐體內部及后封頭圓形流化裝置充裝壓縮空氣,在罐體內部達到工作壓力（0.2Mpa）時,安全閥自動開啟壓縮空氣在罐體尾部“奶嘴”式小氣室,形成“氣刀”,將尾部物料逐層排出,不影響物料結構,并形成二次混料,有效的防止了離析.
d\卸料管路系統(tǒng)一般包括出料鋼管,出料蝶閥,出料軟管,在罐體壓力達到工作壓力時,打開出料蝶閥,物料經出料鋼管,通過蝶閥及出料軟管輸送到儲料罐內.
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